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Lmwcq'mwcgautostrada A35, nota anche con la sigla mwcwBreBeMi dalle iniziali delle tre province interessate mwdaBrescia, mwdqBergamo e mwdgMilano, collega le città di mwdwBrescia e mweaMilano con un percorso posizionato più a sud rispetto al tracciato dell'mweqautostrada A4. L'A35 è gestita dalla omonima società Brebemicite-ref-1[1].

La medesima società gestisce l’A35-Var (variante di Liscate) una strada extraurbana principale che collega l'A58 alla SP14.

• Storia

• I costi

• Le società coinvolte

• Descrizione del tracciato

• L'autostrada oggi

• Tabella percorso

• Caratteristiche tecniche

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Nonostante il collegamento tra il capoluogo lombardo e Brescia sia già assicurato dall'autostrada della Serenissima, la mwhgA4, la necessità di prendere in considerazione una soluzione alternativa si è mostrata di anno in anno più impellente. Questo perché il tratto in questione della suddetta autostrada presenta volumi di traffico particolarmente consistenti, essendo percorso mediamente da mwhw100 000 veicoli al giorno, con punte di mwia140 000cite-ref-autogenerato2-2-0[2]. Ad aggravare la situazione è il transito di molti mwjqmezzi pesanti (punte di mwjg40 000 al giorno)cite-ref-autogenerato2-2-1[2].

In considerazione di questi elementi si decise in primo luogo di portare le mwlacorsie del tratto dell'A4 Milano-Bergamo a 4 per mwlqsenso di marcia più mwlgcorsia di emergenza, ampliamento completato nel 2007. L'autostrada diretta avrebbe comunque consentito un risparmio in termini di chilometri percorsi, in virtù del tracciato che permettesse di evitare la deviazione verso nord per toccare Bergamo e la successiva discesa verso sud per Brescia o Milano.

Si è cominciato a parlare di un collegamento autostradale diretto tra le due città all'inizio degli anni novanta. Dal primo studio di prefattibilità (1996) si sono succeduti uno studio d'approfondimento, due studi di fattibilità (1999 e 2000) e infine un progetto preliminare, posto come base per la gara d'appalto. Dal 2001, anno di presentazione del progetto preliminare, al 2009, si è svolto l'iter autorizzativo. Dopo il parere positivo del mwmaCIPE e la conseguente delibera (2005), il progetto definitivo è stato approvato il 26 giugno 2009.cite-ref-3[3]

I lavori di costruzione sono iniziati il 22 luglio 2009 e sono terminati nella primavera del 2014. L'autostrada è stata inaugurata, contestualmente all'apertura del tratto ARCO TEEM della mwngTangenziale Est Esterna di Milano (A58), come da programma, il 23 luglio 2014, alla presenza del presidente del Consiglio dei Ministri mwnwMatteo Renzi, del ministro dei trasporti mwoaMaurizio Lupi e del presidente della mwoqRegione Lombardia, mwogRoberto Maroni.cite-ref-4[4]

Da quando è stato aperto l'intero tratto della A58 (16 maggio 2015) la A35 ha avuto, nelle settimane immediatamente successive, un aumento del traffico di circa il 30%.cite-ref-5[5]

Il 13 novembre 2017 è stato attivato l'ultimo tassello mancante dell'intero sistema: il collegamento diretto con l'mwrqAutostrada A4 nelle immediate vicinanze della città di Brescia.cite-ref-6[6]

L'autostrada, che la società di gestione dichiara essere stata realizzata in finanza di progetto, aveva un costo preventivato di circa 800 milioni di euro, a carico dei privati che pianificavano il rientro della cifra investita tramite l'incasso dei mwuqpedaggicite-ref-7[7]; al momento dell'inaugurazione, tuttavia, i costi erano lievitati fino a mwvg2 439 milioni di eurocite-ref-8[8]cite-ref-9[9], in gran parte coperti dalla mwxwBanca europea degli investimenti (prestito da 700 milioni)cite-ref-finanziamenti-10-0[10] e dalla mwzaCassa depositi e prestiti (820 milionicite-ref-finanziamenti-10-1[10]).

Inoltre l'elevato pedaggio (circa 15 eurocent/km contro i 7 dell'mwagA4 che copre lo stesso percorsocite-ref-11[11]) e il fatto che l'autostrada sia sostanzialmente un doppione del preesistente tratto di A4 che collega Milano a Brescia hanno fatto sì che il traffico previsto di 60mwbw 000 veicoli al giorno, ritenuto necessario per rientrare dell'investimento in tempi ragionevoli, non sia mai stato raggiunto, attestandosi invece sulle 20mwca 000 unitàcite-ref-finanziamenti-10-2[10]; il governo italiano, con la legge finanziaria del 27 dicembre 2014, e la Regione Lombardia hanno quindi stanziato complessivamente 360 milioni di euro di fondi pubblicicite-ref-finanziamenti-10-3[10]; il primo, sotto la denominazione di mweqFondo interconnessione tratte autostradali, ha stanziato 300 milioni erogabili in quindici mwegtranche annuali di 20 milioni dal 2017 al 2031cite-ref-finanziamenti-10-4[10]cite-ref-12[12], mentre la seconda ha stanziato 60 milionicite-ref-finanziamenti-10-5[10]; la manovra è stata ampiamente criticata da vari politici e da mwhwLegambiente, che hanno sottolineato sia l'inutilità dell'autostrada, incapace di finanziarsi con il proprio traffico, sia l'inopportunità di finanziare con denaro pubblico un'opera approvata sotto la condizione che dovesse essere interamente finanziata da privaticite-ref-finanziamenti-10-6[10]; per quanto riguarda altresì i finanziamenti promessi dalla Regione Lombardia, le polemiche hanno riguardato l'inopportunità di elargire 60 milioni di euro a una struttura in perdita invece di finanziare sanità e istruzione pubblica nella Regionecite-ref-13[13].

La Società di Progetto Brebemi S.p.A. ha per oggetto la progettazione, costruzione e gestione dell'opera.

Essa è controllata da:

• mwlqAutostrade Lombarde S.p.A. - 86,82%

• mwmaAutostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova,

• mwmgAutostrade Centropadane,

• mwnaMilano Serravalle-Milano Tangenziali,

• associazioni industriali,

• camere di commercio ed enti localicite-ref-14[14].

La società mwpaConcessioni Autostradali Lombarde S.p.A. (50% ANAS, 50% Infrastrutture Lombarde che è al 100% della regione Lombardia) ha per oggetto il "monitoraggio dell'iter approvativo della Convenzione Unica di Concessione, il monitoraggio delle attività di Brebemi preliminari all'elaborazione del progetto definitivo, attività tecniche connesse all'accordo di Programma promosso da Regione Lombardia, rilascio/diniego attestazioni di compatibilità tecnica di interventi urbanistici in fascia di salvaguardia"cite-ref-15[15].

Dal punto di vista esecutivo l'opera è stata realizzata dal consorzio emiliano BBM (costituito dalle imprese mwqgPizzarotti, Consorzio Cooperative Costruzioni e Unieco) in qualità di contraente generale dell'appalto affidato dalla concessionaria Brebemi s.p.a. Il contratto è stato firmato nell'ottobre 2009cite-ref-16[16].

La A35 costituisce una connessione diretta tra Brescia e Milano, rispetto all'A4, in quanto passando per la bassa bergamasca attraverso mwvaTreviglio, evita la deviazione verso nord della mwvqSerenissima per raggiungere Bergamo.

Considerando lo sviluppo dell'opera da est a ovest, l'inizio della BreBeMi si situa in collegamento diretto sull'autostrada A4, poco dopo il casello di Brescia Ovest (barriera di Castegnato). L'autostrada riceve anche il traffico proveniente dalla Tangenziale Sud di Brescia, la SP BS 11. Sino al 13 novembre 2017 l'inizio della A35 si trovava sulla SP 19 al confinecite-ref-17[17] tra la frazione Pedrocca di mwwwCazzago San Martino e mwxaTravagliato, come proseguimento di un raccordo A35-Tangenziale Sud di Brescia. Inizialmente questo raccordo era classificato come mwxqstrada extraurbana secondaria di 7,2 kmcite-ref-18[18], ma è stato riqualificato in un collegamento autostradale nel contesto dell'interconnessione con l'A4: in pratica il precedente raccordo è stato trasformato in proseguimento dell'autostrada A35 sino alla connessione con la A4, con l'aggiunta di nuove uscite e svincoli nonché la barriera in entrata dalla A4.

Dopo aver incontrato la barriera di esazione di Castegnato, inaugurata nel novembre 2017 con il resto dell'interconnessione A35-A4, l'autostrada incontra l'inizio della corda molle (A21 racc) ovvero il raccordo autostradale Ospitaletto (sulla A4) – Poncarale (sulla mwywA21) – Montichiari Aeroporto.

L'A35 prosegue verso ovest attraverso 6mwzq km di autostrada senza pedaggio fino al raggiungimento della barriera di esazione mwzgChiari est. Prima della barriera vi sono i caselli liberi (ovvero senza stazione) di Travagliato est e Travagliato ovest (riqualificati in uscite autostradali grazie all'interconnessione con l'A4), di mwzwRovato e successivamente di mw0aCastrezzato. In direzione Milano appena prima della barriera c'è pure l'uscita Chiari est.

La BreBeMi, nel suo tratto a pedaggio, ha sei svincoli di uscita, uno sviluppo di 42mw0g km, tre mw0wviadotti (funzionali al guado dei fiumi mw1aOglio, mw1qSerio e mw1gAdda) e una mw1wgalleria (sottopassaggio della ex SS 11 e della mw2alinea ferroviaria AV/AC Milano-Brescia tra i caselli di Treviglio e Caravaggio). L'autostrada confluisce poi nella tangenziale Est Esterna di Milano (mw2qA58) nel territorio compreso tra mw2gMelzo e mw2wPozzuolo Martesana. Per raggiungere Milano, dalla TEEM si può procedere lungo due strade provinciali esistenti riqualificate in mw3asuperstrade: la strada provinciale SP 14 Rivoltana a sud (nel tratto Liscate-viale Forlanini) e la strada provinciale SP 103 Cassanese a nord (nel tratto Melzo-mw3qtangenziale Est A51, via Rombon). Il collegamento tra la A58 e il tratto riqualificato della SP 14 Rivoltana è assicurato dal tratto di strada extraurbana principale Variante di Liscatecite-ref-19[19], che si sviluppa per 4mw4g km dal comune di Comazzo e quello di Liscate, dove è situata la seconda barriera di pedaggio.

A quasi 5 anni dall'apertura dell'autostrada è stata eseguita da Agici (febbraio 2019) una valutazione ACB (analisi costi benefici) i cui risultati sono parzialmente positivicite-ref-20[20]. Questo è dovuto a un moderato aumento di transiti, alla decisione di alcune grandi aziende di aprire sedi lungo l'autostrada e alla riduzione di traffico nelle strade locali della zona.

| BRESCIA - MILANO BreBeMi - Brescia Bergamo Milano | BRESCIA - MILANO BreBeMi - Brescia Bergamo Milano | BRESCIA - MILANO BreBeMi - Brescia Bergamo Milano | BRESCIA - MILANO BreBeMi - Brescia Bergamo Milano |

|---|---|---|---|

| Tipo | Indicazione | Prov. | |

| | Autostrada A4 ( Verona - Vicenza - Padova - Venezia ) | BS | |

| | Barriera Castegnato | BS | |

| | Tangenziale Sud di Brescia Brescia Centro | BS | |

| | Travagliato Est | BS | |

| | Travagliato Ovest | BS | |

| | Autostrada A21 racc Ospitaletto-Montichiari Venezia (casello di Ospitaletto ) Cremona-Piacenza (casello di Brescia Sud ) | BS | |

| | Rovato Sud [ 21 ] | BS | |

| | Castrezzato | BS | |

| | Chiari Est [ 22 ] | BS | |

| | Barriera Chiari Est | BS | |

| | Chiari Ovest | BS | |

| | Calcio | BG | |

| | Romano di Lombardia Strada statale 591 Cremasca ( Bergamo - Crema - Codogno ) | BG | |

| | Bariano | BG | |

| | Caravaggio Santuario di Santa Maria del Fonte presso Caravaggio Area di Servizio "Adda Sud ed Adda Nord" [ 23 ] | BG | |

| | Treviglio Bergamina ( Pandino , Lodi ) Padana superiore ( Cassano d'Adda ) | BG | km 46 |

| | Tangenziale Esterna di Milano A1 ( Bologna ) A4 ( Torino ) | MI | km 55 |

Lo sviluppo complessivo della BreBeMicite-ref-24[24] è di 62,1mwaci km, così ripartiti:

• in rilevato: 37,9mwacu km

• in trincea: 19,2mwacc km

• in mwackviadotto: 3,7mwaco km

• in galleria: 1,3mwacw km

Tra le dotazioni dell'autostrada, sono presenti caselli completamente automatizzati, un impianto di mwac4illuminazione (con sistemi avanzati di segnalazione nell'asfaltocite-ref-25[25]) lungo tutto il tracciato – ritenuto necessario per le frequenti mwadmnebbie che investono il territorio interessato – quattro mwadqaree di servizio, due aree di sosta e mwaduparcheggio, nonché centri di manutenzione e un centro operativo della Brebemi SpA. L'intera autostrada è costituita da tre corsie per senso di marcia più corsia d'emergenza. Il tratto tra la TEEM e la SP 14 Rivoltana è invece costituito da due corsie per senso di marcia più corsia d'emergenza.

cite-note-11. ↑ Società di Progetto Brebemi S.p.A.

cite-note-autogenerato2-22. ↑ mwaeemwaeimwaemDescrizione dell'opera, su mwaeqautostrade.it mwaeu(archiviato dall'mwaeyurl originale il 14 marzo 2012).

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cite-note-44. ↑ mwafqmwafumwafyRenzi, Martina e Lupi all'inaugurazione Brebemi - BgNews in diretta Twitter, Bergamo News, 23 luglio 2014. mwafcURL consultato il 23 luglio 2014 mwafg(archiviato dall'mwafkurl originale il 28 luglio 2014).

cite-note-55. ↑ mwaf0mwaf4mwaf8Brebemi «approfitta» di Teem Transiti aumentati del 35%, su mwagaecodibergamo.it, mwageL'Eco di Bergamo, 26 maggio 2015. mwagiURL consultato il 6 giugno 2015.

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cite-note-1212. ↑ mwakcmwakgmwakkLegge 23 dicembre 2014, n. 190. Disposizioni per la formazione del bilancio annuale e pluriennale dello Stato (legge di stabilità 2015)mwakw, in mwalqGazzetta Ufficiale della Repubblica, Supplemento ordinario n. 99, n.mwalu 300, Roma, mwalyIPZS, 29 dicembre 2014. mwalcURL consultato il 6 gennaio 2015.

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cite-note-1717. ↑ L'area che copriva lo svincolo sulla SP 19 (inizio A35) era per metà (zona nord-est) nel comune di Cazzago San Martino e per l'altra metà (zona sud-ovest) nel comune di Travagliato mwaoimwaommwaoqOpenStreetMap, su mwaouopenstreetmap.org.

cite-note-1818. ↑ mwaokmwaoomwaosOrdinanza Brebemi (mwaowmwao0PDF), su mwao4brebemi.it mwao8(archiviato dall'mwapaurl originale l'8 agosto 2014).

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cite-note-2020. ↑ mwaqamwaqemwaqiBrebemi A35, ecco tutti i benefici dell'autostrada fantasma, su mwaqmla Repubblica, 18 febbraio 2019. mwaqqURL consultato il 28 gennaio 2024.

cite-note-211. Uscita inizialmente denominata Rovato, poi corretta perché si confondeva con l'omonimo casello A4.

cite-note-222. Uscita in direzione Milano, entrata in direzione Brescia.

cite-note-233. mwaq4mwaq8mwaraA35 Brebemi: inaugurazione aree di servizio Adda Sud e Nord, su mwareStrade & Autostrade Online. mwariURL consultato il 12 luglio 2020.

cite-note-2424. ↑ mwarymwarcmwargI numeri del progetto, su mwarkbrebemi.it. mwaroURL consultato il 18 marzo 2009.

cite-note-2525. ↑ mwar4mwar8mwasaA35 Brebemi, ora tecnologie abbinate anche contro la nebbia, in mwaseBsNews.it. mwasiURL consultato il 19 dicembre 2017 mwasm(archiviato dall'mwasqurl originale il 22 dicembre 2017).

• mwasgAutostrada A36 (Italia)

• mwasoAutostrada A58

• mwaswAutostrada A21 racc

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su autostrada A35

• mwateSito ufficiale BreBeMi, su brebemi.it.

• mwatmSito Brebemi sul progetto, su brebemi.it. URL consultato il 2 agosto 2014 (archiviato dall'url originale il 9 agosto 2014).

• mwatumwatyGallerie e viadotti della A35, lotsberg.net.